les Chemins de fer de la Camargue.

     Constituant le centre du rseau, on y trouvait les dpts et ateliers ainsi que la direction.. difie proximit de la gare d'eau et de marchandises du P.L.M. de Trinquetaille. Elle comportait l'origine 3 voies quai pour le service voyageurs ainsi qu'une voie de manœuvre pour les machines desservies suivant la pratique du rseau, deux deux par plaques tournantes. Un faisceau de 4 voies desservait le dpt, un autre de deux voies tait prvu pour la remise voitures. D'autre part 7 voies servaient au trafic local des marchandises ainsi qu'aux changes avec le P.L.M. ; des voies surleves facilitaient le transbordement du sel.

     Par la suite lors de l'lectrification de la ligne de Nmes deux voies supplmentaires ainsi qu'une remise furent difies pour le garage des automotrices. Une bretelle fut installe sur les voies de Nmes pour la manœuvre des automotrices, la plaque tournante n'tant pas assez grande.

     Enfin pour l'lectrification des lignes des Bouches du Rhne, une deuxime bretelle fut installe et une remise quatre voies supplmentaires fut difie. Par la mme occasion un remaniement gnral des voies eut lieu l'occasion duquel la double voie fut pose afin de remplacer l'embranchement des lignes du Salin de Giraud et des Saintes Maries.

1953    Photo M.Rifault coll. J.C. Rochaix                                                         1948   Photo  J. Chapuis                                          

De nos jours Photo Allpan

2007 Lou caganis du C.F de Camargue